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595とM6を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   BMW  M6
VS
65万円515万円
595の相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
504 中古車掲載台数 23
  • アバルト 595 1.4 ワンオーナー 右5MT 全方位ドラレコ ETC

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Bremboキャリパー Sabeltシート レコモン

    本体価格
    268.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT ADVAN16inAW レムスマフラー 社外ナビ

    本体価格
    213万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Sabelt製シート/レコモン/社外ナビ/TV/ETC

    本体価格
    199万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5AT アルカンタラコンビシート

    本体価格
    335万円

  • アバルト 595 F595 新車保証継承

    本体価格
    339万円

  • アバルト 595 1.4 ベースグレード/ワンオーナー/applecarplay

    本体価格
    223.2万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 専用黒革KONIショック HID パドルシフト

    本体価格
    168万円

  • アバルト 595 ツーリズモ Tベル済 O.ZAW 車高調 LSD エアクリ タワバ

    本体価格
    115.8万円

  • アバルト 595 F595 新車保証継承 ダウンサス 可変レコモン

    本体価格
    339万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    388.8万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

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    328万円

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    本体価格
    370万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

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    898万円

  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

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    1250万円

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    253.8万円

関東
194
253.6万円
関西
99
258.7万円
東海
89
274.7万円
北海道
14
251.4万円
九州
35
190.2万円
東北
27
251.9万円
北陸・甲信越
12
235.4万円
中国
19
245.8万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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595とM6のカタログ情報を比較する

アバルト  595   BMW  M6
293.8万円486万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1368 排気量(cc) 4394
145~180 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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