フォルクスワーゲン パサート | BMW M6 | |
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VS | ||
29万円~450万円
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中古車相場 |
212万円~830万円
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87台 | 中古車掲載台数 | 17台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フォルクスワーゲン パサート | BMW M6 | |
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329万円~596.6万円 | 新車時価格 | 1695万円~2321万円 |
セダン | ボディタイプ | クーペ |
4785×1830×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4905×1900×1375 |
1394~1984 | 排気量(cc) | 4394 |
150~220 | 最高出力(馬力) | 560~600 |
FF | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
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輸入車クラストップの低燃費を実現 フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7) |
解説 |
ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上 プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4) |
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