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オデッセイとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとM3セダンの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  M3セダン
VS
14.5万円559.9万円
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中古車相場 280万円1719.9万円
M3セダンの相場表を見る
1673 中古車掲載台数 95
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション /東京都/ガリバー八王子みなみ野店

    本体価格
    526.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 1オナ禁煙車HDDナビDVD/AUX/USB地デジ全周囲カメラ音楽録音AutoHIDスマキーETC社外18AW

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 新車未登録

    本体価格
    551.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ★純正10インチナビ【VXU-217DYi】

    本体価格
    410.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L HID ETC バックカメラ リアモニター クルーズコントロール リアエアコン CD DVD

    本体価格
    36万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ハイブリッド ドライブレコーダー 全周囲カメラ ナビ TV 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ パワーシート

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ 両側パワースライドドア シートヒーター 電動パーキングブレーキ オートホールド パーキングセンサー 追従クルーズ HDMI入力端子 パワーシート 禁煙車

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 禁煙車 後席モニター 11型ナビ 全周囲カメラ フルセグ 両側電動ドア シートヒーター レーダークルーズ ブラインドスポットモニター LEDライト

    本体価格
    464万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 両側電動ドア 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 アダプティブクルーズ ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    267.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 10インチ純正ナビ マルチビューカメラ ドラレコ ETC パワーシート

    本体価格
    318.7万円

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    1132万円

関東
616
210.1万円
関西
234
205.5万円
東海
234
248.3万円
北海道
55
158.5万円
九州
170
196.1万円
東北
127
174.1万円
北陸・甲信越
101
241.4万円
中国
92
229.2万円
四国
44
208.1万円
地域別台数
関東
36
772万円
関西
20
815.2万円
東海
29
557.6万円
北海道
0
---
九州
3
359.8万円
東北
3
763.5万円
北陸・甲信越
1
474万円
中国
0
---
四国
3
---

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オデッセイとM3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  M3セダン
249万円545.1万円 新車時価格 1324万円1998万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1993~2356 排気量(cc) 2992~2993
145~190 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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