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X1と208を比較! - みんなの比較車種

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X1と208の中古車情報を比較する

BMW  X1   プジョー  208
VS
35万円718万円
X1の相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
750 中古車掲載台数 254
  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 後期 ワンオーナー アダプティブクルコン

    本体価格
    299.5万円

  • BMW X1 sドライブ 18i ハイラインパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD ヘッドアップDP シートヒーター ACC 18AW

    本体価格
    518万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD ハイラインP 1オーナー 有償カラー HUD

    本体価格
    569.9万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD コンフォートAAセーフティP HUD 電動ゲート

    本体価格
    210.4万円

  • BMW X1 sドライブ 20i Mスポーツ 後期 純正ナビ Bカメラ Bluetooth 1オ‐ナ

    本体価格
    94.8万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン ADアクティブセーフPKG/コンフォートPKG

    本体価格
    209.9万円

  • BMW X1 xドライブ 20i 4WD 4WD HID アルミホイール AT

    本体価格
    78万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 黒革 純正OP19インチAW レーダークルコン

    本体価格
    282.6万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ハーフレザー 18インチ

    本体価格
    560.9万円

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  • プジョー 208 プレミアム ナビ

    本体価格
    38万円

  • プジョー 208 アリュール ETC/バックカメラ/リヤソナー/AppleCARplay

    本体価格
    89万円

  • プジョー 208 GTライン 禁煙1オーナBluetooth衝突軽減クルコンLED

    本体価格
    199.8万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    19.8万円

  • プジョー 208 GT 前後ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    286.3万円

  • プジョー 208 アリュール アダプティブクルーズコントロール ETC

    本体価格
    264万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ TV ガラスルーフ ETC 夏冬タイヤ付

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 208 アリュール 車検2年/ハーフレザー/衝突軽減/AppleCP

    本体価格
    208万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 車検整備付 ETC デジタルイ

    本体価格
    278.8万円

関東
276
253.5万円
関西
137
300.3万円
東海
95
245.2万円
北海道
67
215.6万円
九州
56
249.7万円
東北
30
262.3万円
北陸・甲信越
46
266.4万円
中国
25
366.1万円
四国
18
278.7万円
地域別台数
関東
96
149.6万円
関西
33
130.7万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.7万円
東北
19
153.4万円
北陸・甲信越
15
138.6万円
中国
9
137.2万円
四国
7
105万円

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X1と208のカタログ情報を比較する

BMW  X1   プジョー  208
540万円786万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1498~1998 排気量(cc) 1199
150~317 最高出力(馬力) 100
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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