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X1とプログレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X1   トヨタ  プログレ
VS
43万円690万円
X1の相場表を見る
中古車相場 34.8万円128万円
プログレの相場表を見る
618 中古車掲載台数 22
  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD アドバンスド・アクティブ・セーフティPKG コンフォートPKG HUD 純正ナビ バックカメラ インテリジェントSACC 黒半革 Pシート コーナーセンサー パワーバックドア ドラレコ LED 純正18インチAW ETC ワイヤレス充電

    本体価格
    298.5万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイラインパッケージ 黒革 電動シート シートヒーターインテリジェントセーフティ 純正ナビ 電動リアゲート 純正18インチAW 前後ソナー ETC2.0

    本体価格
    199万円

  • BMW X1 xドライブ 18d 4WD ワンオーナー禁煙 4WDモデル インテリジェントS メディラニアンブルー LEDライト 純正ナビBカメラ Bluetooth 電動バックドア コンフォートA 純正18AW ディーラー整備

    本体価格
    119.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD インテリジェントセーフティ パワーテールゲート パークディスタンスコントロール ETC ドライブレコーダー ステアリングリモコン

    本体価格
    233.8万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD シートヒーター/黒革/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/AppleCarPlay/全方位カメラ/Bluetooth接続/パワーバックドア/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/パワーシート/シートメモリ

    本体価格
    394.6万円

  • BMW X1 xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD カーブドディスプレイ/テクノロジーPKG/全方位カメラ/アップルカープレイ/ACC/ワンオーナー

    本体価格
    413万円

  • BMW X1 sドライブ 20i xライン HIDナビBカメラETCクルコンBluetoothオーディオPDC18インチAW

    本体価格
    63.4万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD クリーンディーゼルターボ

    本体価格
    99万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイラインPKG アドバンスドセーフティPKG コンフォートPKG サンルーフ 前後ドラレコ フルセグ  シートヒーター 茶革電動シート パワーバックドア LEDヘッド Bカメラ ヒルディセント パークアシスト

    本体価格
    177.4万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD 認定中古車 黒本革シート ACC ヘッドアップディスプレイ シートヒーター 電動シート LEDヘッドライト 18インチAW 電動テールゲート 全周囲カメラ 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    409.9万円

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    70万円

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    63.8万円

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    本体価格
    128万円

関東
244
268.1万円
関西
78
327.4万円
東海
107
287.9万円
北海道
43
231.9万円
九州
47
276.4万円
東北
42
278.7万円
北陸・甲信越
30
225.1万円
中国
18
205.2万円
四国
9
202.1万円
地域別台数
関東
8
62万円
関西
5
62.6万円
東海
2
104万円
北海道
0
---
九州
2
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
3
68.8万円
四国
1
128万円

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X1とプログレのカタログ情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  プログレ
540万円808万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1498~1998 排気量(cc) 2491~2997
150~317 最高出力(馬力) 200~220
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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