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Z4と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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BMW  Z4   BMW  4シリーズクーペ
VS
18万円789.9万円
Z4の相場表を見る
中古車相場 70万円718万円
4シリーズクーペの相場表を見る
274 中古車掲載台数 148
  • BMW Z4 ロードスター2.2i 

    本体価格
    49万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i 電動オープン 革シート 後期モデル

    本体価格
    62.8万円

  • BMW Z4 sDrive20i ハイラインパッケージ 後期8速AT 2.0Lツインパワーターボ 電動メタルトップ ベージュインテリア&レザーシート シートヒーター ウッドパネル パドルシフト 純正ナビ Dレコーダー ETC キーレス 純正アルミ HID

    本体価格
    108万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ ドラレコ・ETC・純正ナビ・Bluetooth・ミラーリング・バックモニター・クリアランスソナー・革シート・パワーシート・シートヒーター・置く充電・クルーズコントロール・ユーザー買取車

    本体価格
    319.8万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i ディーラー車 右ハンドル 電動オープン 黒革PWシート シートヒーター 外品18AW 車高調 HID HDDナビ フルセグTV キーレス ETC フル装備 ABS パドルシフト タイミングチェーン式

    本体価格
    139万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i ハイラインパッケージ 黒本革シート・BBS18インチ鍛造アルミ・赤キャリパー・純正ナビ・TV・電子パーキングブレーキ・パワーシート・シートヒーター・ミラーETC・AUX・オートライト・CD/DVD視聴・HIDヘッドライト

    本体価格
    84.8万円

  • BMW Z4 ロードスター2.2i 手動オープン・17インチアルミ・シートカバー・ソナーヘッドライト・ETC・社外ナビ・リアキャリア

    本体価格
    51.8万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i Mスポ17インチAW

    本体価格
    55.8万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i 最終後期 黒革シート シートヒーター フルノーマル 記録簿

    本体価格
    98万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i 社外エアサス rotiformアルミ 白革シート

    本体価格
    99万円

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    228万円

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    384.3万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 純正ナビ MT付AT ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    120.4万円

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    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ブラック・ヴァーネスカ・レザー 純正ナビ バックモニター パーキングアシスト メモリー機能付き電動シート フロントシートヒーティング コンフォートアクセス Mエアロダイナミックパッケージ 前後ドラレコ

    本体価格
    458万円

関東
104
269.9万円
関西
63
266万円
東海
54
249.6万円
北海道
6
216.8万円
九州
16
229.8万円
東北
5
214万円
北陸・甲信越
9
333万円
中国
11
166.3万円
四国
6
304万円
地域別台数
関東
72
323.7万円
関西
19
315.8万円
東海
31
344.8万円
北海道
1
275万円
九州
8
228.1万円
東北
1
159万円
北陸・甲信越
6
304.3万円
中国
7
128.6万円
四国
3
524.7万円

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Z4と4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

BMW  Z4   BMW  4シリーズクーペ
566万円984万円 新車時価格 577万円1150万円
オープン ボディタイプ クーペ
4335×1865×1305 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998~2997 排気量(cc) 1998~2997
197~387 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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