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フリード+とM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   BMW  M4クーペ
VS
55.7万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 301.6万円2160万円
M4クーペの相場表を見る
911 中古車掲載台数 122
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 5人乗り・両側電動スライドドア

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1オーナー 禁煙 5人乗 9インチ純正ナビ 純正ドラレコ前 オートリトラミラー リアカメラdeあんしんプラス2 TVキット Rカメラ ETC DVD CD録音 オートライト 両側電動スライドドア AW

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 7インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 禁煙車/後席モニター/純正AW/純正ナビ/寒冷地仕様/コンフォードビューパッケージ/ステアリングスイッチ/ドラレコ/バックカメラ/純正ETC/シートヒーター/両側パワスラ/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    118.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 メモリーナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    193.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G Honda SENSING 前後純正ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    238万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    185万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダ認定中古車 社外ドラレコ前

    本体価格
    129.8万円

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    1080万円

関東
360
170.4万円
関西
109
165万円
東海
123
185.8万円
北海道
37
203.2万円
九州
87
164.7万円
東北
73
160.4万円
北陸・甲信越
45
163.8万円
中国
51
164.7万円
四国
26
185万円
地域別台数
関東
45
791.6万円
関西
39
1003.9万円
東海
28
724万円
北海道
0
---
九州
2
783.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
2
509.9万円
中国
2
428万円
四国
3
520.3万円

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フリード+とM4クーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   BMW  M4クーペ
190万円321.5万円 新車時価格 1298万円2196万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1496 排気量(cc) 2992
110~131 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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