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M2コンペティションと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M2コンペティション   フェラーリ  488スパイダー
VS
417万円749万円
M2コンペティションの相場表を見る
中古車相場 2582万円3880万円
488スパイダーの相場表を見る
80 中古車掲載台数 72
  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 1年保証付/カーボンフロントリップ・リアディフューザー/ハーマンカードンサラウンド/ナビ・バックカメラ・ETC/レザーシート・パワー・ヒーター/LEDヘッドライト/コンフォートアクセス・プッシュスタート

    本体価格
    628万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 19AW harman/kardonスピーカーシステム カーボングリル カーボンミラー SCHNITZER・マフラー/リアディフューザー Mブレーキ アンビエントライト 社外パドル 禁煙

    本体価格
    578万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 6速MT ホッケンハイムシルバー 専用19インチAW ブラックレザー harman/kardonサラウンド iDriveタッチナビ ワンオーナー

    本体価格
    688万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 19AW HIFIスピーカー LEDヘッドライト 純正ナビ 純正ETC 純正バックカメラ ブラックレザーシート シートヒーター ワンオーナー 禁煙車 2年保証

    本体価格
    498万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 認定中古車/ワンオーナー/ハーマンカードン/19インチアロイホイール鍛造/ACC/電動フロントシート(サイドサポート調整/ランバーサポート/シートヒーター)/リアビューカメラ/Mスポーツブレーキ・シートベルト

    本体価格
    699.9万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 純正ナビ バックモニター レザーシート

    本体価格
    546万円

  • BMW M2コンペティション コンペティション 黒革シート シートヒーター 純正ナビ LED

    本体価格
    575.4万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック フルカスタム車 OP292 KW V3車高調 3Dデザインカーボンフロントスポイラー RAYS G16 レムス4本出しマフラー Mパフォーマンスリアスポイラー ARCカーボンリアブレース ハーマンカードンサウンド CPM ワンオーナー

    本体価格
    678万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 ワンオーナー 6速MT ハーマンカードンスピーカー Mブレーキ メモリー機能付電動シート ブラックレザーシート LEDヘッドライト シートヒーター 19インチアルミホイール

    本体価格
    748万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ハーマンカードン BMW認定中古車

    本体価格
    613万円

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    2764.9万円

関東
42
606.6万円
関西
20
609万円
東海
9
589.9万円
北海道
1
538万円
九州
3
581.1万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
1
604.9万円
中国
1
718万円
四国
2
575.5万円
地域別台数
関東
25
3187.7万円
関西
13
3035.1万円
東海
17
3228.3万円
北海道
4
3433.5万円
九州
4
3341.5万円
東北
2
3260万円
北陸・甲信越
3
3072.7万円
中国
3
3286万円
四国
1
3620万円

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M2コンペティションと488スパイダーのカタログ情報を比較する

BMW  M2コンペティション   フェラーリ  488スパイダー
873万円1050万円 新車時価格 3450万円
クーペ ボディタイプ オープン
4475×1855×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
2979 排気量(cc) 3902
410 最高出力(馬力) 670
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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