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シルビアとM2コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   BMW  M2コンペティション
VS
176万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 420万円749万円
M2コンペティションの相場表を見る
288 中古車掲載台数 71
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR TD06H-19Gフルタービン/パワーFC/BRIDEフルバケ&セミバケ・D-1スペックステアリング/FC車高調/社外LSD/アルミラジエター/前置インタークーラー/6Pロールバー/T&Eフルエアロ

    本体価格
    359.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Spec-R 6速MT載替 全塗装

    本体価格
    555万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT 後期型 車高調 マフラー 外LSD

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ SR20DET載替 5MT載替 車高調 社外ラジエーター 社外AW 社外マフラー セミバケットシート 社外ステアリング APEXパワーFC 社外シフトノブ スピンターンノブ

    本体価格
    276万円

  • 日産 シルビア Q's改 SR20DET換装公認 5MT(F55W71C)換装公認 社外エアロ(F・S・R) 社外17インチAW 社外エアクリーナー 社外マフラー 社外車高調

    本体価格
    308.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス S14SR20ターボエンジン載替 5速MT 角目ヘッドライト 5穴 車高調 BRIDEセミバケ

    本体価格
    381万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 2.2L 2名乗車 LINK ECU GT-RSタービン

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ステンエキマニHKS製エアクリ前置きIC車高調ナバーンエアロバンパー機械式LSD

    本体価格
    229万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR サンルーフ 社外フルエアロ エアロフード

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ユーザー買取り車両!弊社管理顧客から買取・クスコ車高調・クスコリアアッパーアーム・クスコテンションロッド・前後社外スタビライザー・ワークマイスター18インチアルミ・フジツボマフラー・社外フロントリップ

    本体価格
    579万円

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    本体価格
    638万円

関東
95
324.6万円
関西
27
414.8万円
東海
50
352.3万円
北海道
14
314.7万円
九州
24
414.2万円
東北
15
337.1万円
北陸・甲信越
17
333.8万円
中国
32
359.1万円
四国
14
374.6万円
地域別台数
関東
41
606万円
関西
12
607.8万円
東海
8
602.3万円
北海道
0
---
九州
4
558.7万円
東北
2
588万円
北陸・甲信越
2
545.4万円
中国
0
---
四国
2
512.5万円

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シルビアとM2コンペティションのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   BMW  M2コンペティション
177万円260.7万円 新車時価格 873万円1050万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4475×1855×1410  他
1998 排気量(cc) 2979
160~250 最高出力(馬力) 410
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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