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ミライースとM8を比較! - みんなの比較車種

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ミライースとM8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   BMW  M8
VS
3.8万円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 958万円1628万円
M8の相場表を見る
5259 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 新品タイヤ LEDヘッドライト 純正ナビ・TV・バックカメラ・連動ドライブレコーダー・Bluetooth オートマチックハイビーム コーナーセンサー

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 4WD マニュアルエアコン ハロゲンヘッ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII LEDヘッドライト・オートライト・オート

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII LEDヘッドライト フルセグナビ バックカメラ 中古車2年保証付き コーナーセンサー 禁煙車 Bluetooth対応

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト3・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱アラート・クリアランスソナー・

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミライース 660 Gf 4WD 四輪駆動車・ナビTV・ETC

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD エンスタ サイドバイザー 寒冷地仕様

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA キーレス スマートアシスト

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 社外ナビ キーレス エコアイドル

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    1559.9万円

関東
1217
72.7万円
関西
594
68.8万円
東海
665
68.5万円
北海道
347
75.3万円
九州
762
66.2万円
東北
584
77.9万円
北陸・甲信越
390
67万円
中国
450
73.2万円
四国
250
68万円
地域別台数
関東
3
1265.3万円
関西
4
1359.8万円
東海
1
976万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M8の中古車を探す

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ミライースとM8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   BMW  M8
84.2万円144.7万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
49 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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