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シビックとM8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   BMW  M8
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 938万円1668万円
M8の相場表を見る
948 中古車掲載台数 9
  • ホンダ シビック 1.5 LX リアスポイラー ETC2.0 純正ナビ バックカメラ フロントエアロ 純正アルミホイール フルセグTV Bluetooth パドルシフト コーナーセンサー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    269.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済み未使用車 6MT フルセグナビ バックカメラ 充電 パワーシート ハーフレザーシート BOSEサウンド ETC2.0 シートヒーター クルーズコントロール LEDライト USBポート

    本体価格
    427.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 9インチナビ バックカメラ ドラレコ前後 ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター BOSEサウンドシステム Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    388.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS Honda CONNECT 新車未登録 禁煙車

    本体価格
    443.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング メモリナビ Bluetooth

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 衝突被害軽減システム サンルーフ 純正メモリーナビ バックモニター オートエアコン 電制シフト ステアリングシフト アダプティブクルーズコントロール オートライト ビルトインETC

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正7インチナビ・パワーシート・6速MT

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ギャザーズナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール レザーシート シートヒーター ETC 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト プッシュスタート パドルシフト

    本体価格
    177.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙ワンオーナー ホンダセンシング 渋滞

    本体価格
    263万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B16A 5MT RG車高調 TWSホイール フル内装 ATC製ステアリング RECAROセミバケ

    本体価格
    331万円

ピックアップ中古車
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    1188万円

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    本体価格
    1057万円

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    本体価格
    1548万円

関東
338
272.2万円
関西
128
298万円
東海
188
293.9万円
北海道
6
256.2万円
九州
113
323万円
東北
39
274万円
北陸・甲信越
55
276.7万円
中国
49
255.1万円
四国
32
329.2万円
地域別台数
関東
6
1259.8万円
関西
1
1668万円
東海
1
1398万円
北海道
0
---
九州
1
1188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとM8のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  M8
319万円440.3万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1496~1993 排気量(cc) 4394
141~182 最高出力(馬力) 600~625
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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