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ムーヴとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  エルドラド
VS
500円258.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
7568 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴ 660 RS ターボエンジン 15インチアルミ バック

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム L 電格ミラー パワーウィンドウ パワステ オーディオ

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAII スマートアシスト SDナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ  オートエアコン ステアリングスイッチ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII ワンセグナビ・バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD 衝突軽減ブレーキ・ecoアイドル・1年保証

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 純正オーディオ 純正アルミホイール オートエアコン キーフリー スマートキー サイドバイザー ウィンカーミラー シートリフター アームレストコンソール

    本体価格
    33.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD ETC ナビ バックモニター

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X スマートキー CD ベンチシート

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 車検整備付 禁煙 スマアシ 社外ナビ/TV 電動格納ミラー スマートキー Pスタート アームレスト シートリフター 12V電源 Pガラス コンビニフック 誤発進抑制 イモビ スマートクール チルトステア

    本体価格
    48.1万円

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    3329万円

関東
1777
84.3万円
関西
970
76.9万円
東海
758
67.4万円
北海道
436
73.6万円
九州
1186
67.4万円
東北
807
89.1万円
北陸・甲信越
676
77.2万円
中国
633
82.9万円
四国
325
71.2万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エルドラドの中古車を探す

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ムーヴとエルドラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  エルドラド
135.9万円202.4万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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