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MAZDA2とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   キャデラック  エルドラド
VS
61.8万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 5
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S SDナビ フルセグ BT 全方位モニター

    本体価格
    116.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 1オナ ドラレコ スマホ連携 ETC

    本体価格
    159万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 3月2日最終販売!純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    161.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ETC フルセグ DVD再生 オートライト

    本体価格
    100.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ドライブレコーダー前後2カメラ フルセグ

    本体価格
    137.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 純正ナビ バックカメラ オートライト

    本体価格
    112.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ CD/DVD+TV 360°ビューモニター セーフ

    本体価格
    185.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ ETC

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    157.9万円

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    応談

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    本体価格
    97.5万円

関東
358
143万円
関西
141
150.4万円
東海
122
141.4万円
北海道
29
146.4万円
九州
142
148.6万円
東北
67
153万円
北陸・甲信越
73
153.3万円
中国
58
150.1万円
四国
15
144.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA2とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   キャデラック  エルドラド
145.9万円277.8万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496~1498 排気量(cc) 4564~4892
105~116 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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