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キャリイとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  エルドラド
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
3897 中古車掲載台数 5
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 5速マニュアル車 デフロック アイドリングストップ キーレスエントリー 障害物センサー

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 キーレス アイドリングストップ 横滑り防止装置 コーナーセンサー ライトレベライザー 禁煙車 5速MT

    本体価格
    112万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 4WD  5速マニュアル車

    本体価格
    114万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 4AT パートタイム4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ クリアランスソナー レーンアシスト アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    132万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    210万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 4WD 禁煙車 オーディオ ヘッドライトレベライザー AC CD

    本体価格
    85.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 パネルトラック

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車・4WD・障害物センサー・パワーウィンドウ・i-STOP・サイドバイザー

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ キャリイ キッチンカー新ボックス断熱200給排水 

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    65万円

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    応談

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  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3329万円

関東
844
106.7万円
関西
519
106.1万円
東海
463
94.7万円
北海道
212
105.4万円
九州
599
104.1万円
東北
483
105.3万円
北陸・甲信越
337
93.5万円
中国
253
93.7万円
四国
187
90.2万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  エルドラド
66.6万円265.9万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~50 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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