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タンクとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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タンクとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   キャデラック  エルドラド
VS
19.9万円187.6万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
1582 中古車掲載台数 5
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 1オナスマアシ ナビ TV BT ETC 両Pスラ

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 左パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    69万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ETC バックカメラ ナビ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー フルフラット

    本体価格
    92.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキー・純正SDナビ・ワンセグTV・Bluetooth・左パワースライドドア・プライバシーガラス・障害物センサー

    本体価格
    70.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 1年保証 純正SDナビ CD Bluetooth フルセグ Bカメラ ETC レーダーB クルーズコントロール Fシートヒーター 前後ドラレコ 純正アルミ IC付ターボ i-STOP R両側パワースライド Rクリアランスソナー

    本体価格
    77.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 左パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    97万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T ターボ 全方位カメラ 両側パワスラ ナビ フルセグ/BT/DVD/CD ナビ連動ドラレコ ステリモ ビルトインETC 前席シートヒーター クルコン AHB LRシートバックテーブル LEDオートライト

    本体価格
    138.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ナビ フルセグ 両側電動スライドドア

    本体価格
    83万円

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3359万円

関東
487
99.4万円
関西
242
100.3万円
東海
187
101.3万円
北海道
67
116.3万円
九州
175
102.9万円
東北
151
110.7万円
北陸・甲信越
110
104.1万円
中国
110
106万円
四国
53
103.6万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンクとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   キャデラック  エルドラド
146.3万円204.6万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
996 排気量(cc) 4564~4892
69~98 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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