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クロストレックとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとコンコースの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   キャデラック  コンコース
VS
158.9万円435.9万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 100万円350万円
コンコースの相場表を見る
442 中古車掲載台数 5
  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 元当社社用車 11.6インチディスプレイナビ 3Dデジタルマルチビュ-モニタ- リヤビ-クルディテクション リヤコ-ナ-センサ- シ-トポジションメモリ- ドライバ-モニタリングシステム ステリング連動ヘッドランプ X-MODE

    本体価格
    330万円

  • スバル クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 

    本体価格
    390.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 2WD オフショアブル-メタリック

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 全周囲/レーダークルーズ/シートヒーター/ナビ/USB端子/パワーシート/シートメモリ/ナビ/Bluetooth接続/パドルシフト/ステアリングヒーター/LEDヘッド/18インチアルミ/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    293.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ナビゲーション機能 サンルーフ搭載

    本体価格
    302.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 

    本体価格
    305.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元弊社社用車 ナビ機能付 全方位カメラ

    本体価格
    324.5万円

  • スバル クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD サンルーフETC2.0フロアマットアイサイトX

    本体価格
    435.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 

    本体価格
    313.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ11インチ/アイサイト/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    344.9万円

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    149万円

関東
151
315万円
関西
59
326万円
東海
63
303.4万円
北海道
34
309.3万円
九州
32
301.7万円
東北
38
303.3万円
北陸・甲信越
26
303.6万円
中国
28
323.7万円
四国
11
324.6万円
地域別台数
関東
2
334万円
関西
0
---
東海
1
350万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
1
149万円

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クロストレックとコンコースのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   キャデラック  コンコース
266.2万円405.4万円 新車時価格 592万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4480×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
1995~2498 排気量(cc) 4564
145~160 最高出力(馬力) 270~300
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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