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911とCTSを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   キャデラック  CTS
VS
277万円8600万円
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中古車相場 72.6万円718.8万円
CTSの相場表を見る
1175 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 2022年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    2098万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK Fリフト ブルメスター マトリックス

    本体価格
    3152.5万円

  • ポルシェ 911 ターボS エクスクルーシブシリーズ PDK 世界限定500台/国内6台

    本体価格
    3580万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリングPCCB バケットシート Fリフト

    本体価格
    2688万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 認定中古車/スポーツクロノPKG/スポーツテールパイプ/カレラSホイールブラック/パワステプラス/フロントアクスルリフト

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK OP124/スポーツクロノPKG/Fリフト/PDLS+

    本体価格
    2990万円

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS スポーツクロノ/黒革シート/シートヒーター/19インチホイール/赤キャリパー/カロッツェリアNAVI/TV/バックカメラ/Bluetooth/CD/DVD/SD/スタビリティ・アクティブサスマネジメント/ETC/ナビ連動ドラレコ/左H/2008MY

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S ヘリテージ デザイン エディション PDK ヘリテージデザインED フルプロテクション / チェリーメタリック/ ボルドーレザー/アタカマベージュOLEOクラブレザー&コーデュロイ

    本体価格
    3800万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK PDLS+/カーボントリム/Fリフター/アルカンターラ・インテリアP/リアアクスルステアリング/リアビュー付パークアシスト/エントリードライブ/ステアリングヒーター/シートヒーター/レーンチェンジアシスト

    本体価格
    1389.5万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 正規ディーラー車/右ハンドル/PDK/パドルシフト/スポーツクロノP/純正20インチAW/バックカメラ/黒革シート/パワーシート/シートヒーター/純正ナビTV/ETC/電格ミラー/記録簿/禁煙車

    本体価格
    918.9万円

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    本体価格
    718.8万円

関東
530
1830.9万円
関西
219
2046.9万円
東海
230
2023.7万円
北海道
27
1669.2万円
九州
70
1952.4万円
東北
8
1228.3万円
北陸・甲信越
32
1675.6万円
中国
48
1705.1万円
四国
11
1477.6万円
地域別台数
関東
8
200.3万円
関西
1
678万円
東海
3
90.9万円
北海道
0
---
九州
4
74.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
184.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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911とCTSのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   キャデラック  CTS
1335万円4118万円 新車時価格 599万円1490万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2981~3996 排気量(cc) 1998~6162
385~650 最高出力(馬力) 276~649
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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