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V50とエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V50   キャデラック  エスカレードEXT
VS
10万円168万円
V50の相場表を見る
中古車相場 80万円268万円
エスカレードEXTの相場表を見る
74 中古車掲載台数 16
  • ボルボ V50 2.0 クラシック 黒革 ガラスサンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 

    本体価格
    53.3万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ 記録簿

    本体価格
    33.9万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック Rデザイン ディーラー車 サンルーフ

    本体価格
    45万円

  • ボルボ V50 2.4i SE 本革/サンルーフ/HDDナビ/Bカメラ/ETC/禁煙

    本体価格
    19.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    35万円

  • ボルボ V50 クラッシックステーションワゴン・サンルー 

    本体価格
    69万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック TV ナビ サンルーフ

    本体価格
    42万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 禁煙車・1オーナー・ETC・サンルーフ

    本体価格
    34.1万円

  • ボルボ V50 2.0e ノルディック ウィンカーm ミッションSFT  ルーフレール

    本体価格
    10万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT ピックアップT/純正メッキ20AW/6.0L 4WD/1ナンバー貨物自動車税オ得!

    本体価格
    123.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD EXT AWD

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    208.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ ローダウン

    本体価格
    233.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 ベージュレザー サンルーフ ナビ Bカメラ

    本体価格
    110万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 MKW22インチAW

    本体価格
    168万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    228万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD フルセグナビ・サンルーフ・マットブラック

    本体価格
    179万円

関東
28
40.3万円
関西
10
36.6万円
東海
11
51.5万円
北海道
2
32.8万円
九州
14
48万円
東北
6
39.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
28万円
四国
2
93万円
地域別台数
関東
5
157.7万円
関西
1
168万円
東海
5
191.8万円
北海道
1
138万円
九州
2
141.5万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスカレードEXTの中古車を探す

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ボルボ  V50   キャデラック  エスカレードEXT
279万円544万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ピックアップトラック
4515×1770×1450  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2521 排気量(cc) 6200
140~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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