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カマロと456GTを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   フェラーリ  456GT
VS
77万円1178万円
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中古車相場 715万円
456GTの相場表を見る
131 中古車掲載台数 2
  • シボレー カマロ LT RS 黒赤革/シートヒーター/ベンチレーション/BOSEサウンド/デジタルインナーミラー/ヘッドアップディスプレイ/バックカメラ/Applecarplay/

    本体価格
    538万円

  • シボレー カマロ SS RS 新車並行/SS/スーパーチャージャー搭載/6速MT/ASANTIホイール/bremboレッドキャリパー/borlaマフラー/ユーザー買取/ドライブレコーダー/本革シート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    498万円

  • シボレー カマロ LT RS シートヒーターベンチレーション 赤革シート パドルシフト デジタルインナーミラー クルーズコントロール BOSEサウンド フロントブレンボブレーキ アップルカープレイ ETC バックカメラ

    本体価格
    508万円

  • シボレー カマロ SS 正規D車 6200cc V8エンジン 黒レザー 純正20AW デジタルミラー 前後ドラレコ BOSE 温冷シート ヘッドアップディスプレイ 前後BREMBOブレーキ マグネティックライドコントロール ETC

    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロ SS シボレー認定中古車 正規ディーラー車 アドレナリンレッドレザー ホワイトデカール 450psV8OHV ブレンボブレーキ 純正20AW アンビエントライト デジタルミラー 社外ルーバー バックカメラ レーダー

    本体価格
    815万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車/黒レザー/純正20インチホイール(ブラック)/温冷シート/BOSEサウンド/アンビエントライト/AppleCarPlay AndroidAuto/ワイヤレス充電/HUD/ETC/ステアリングヒーター/ドラレコ前後/デジタルインナーミラー

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ LT RS 禁煙車 純正8インチディスプレイ BT Bカメラ BSM HUD ワイヤレス充電パッド 前方ドラレコ クルコン D+NPシート トランクスイッチ シートメモリー 前後コーナーセンサー HID ターボ

    本体価格
    492.9万円

  • シボレー カマロ 2代目カマロ フレームオフレストア済み NEWエンジン

    本体価格
    1280万円

  • シボレー カマロ Z28 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS ヘリテージエディション 国内限定40台/正規D車/社外リップスポイラー/第三者機関鑑定済み/Apple Car Play/Android Auto/BOSEサウンド/HUD/純正20AW/インテリアライティング/ETC2.0/前後ドラレコ/フロントシートヒーター・ベンチレーション

    本体価格
    648万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 456GT A 赤革シート ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 456GT A ブラックレザー外品マフラーディーラーメンテナンス記録簿スペアキー取説

    本体価格
    715万円

関東
46
560.8万円
関西
21
645.1万円
東海
32
601.6万円
北海道
3
583.3万円
九州
12
438.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
492万円
中国
10
518.4万円
四国
4
305.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
715万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シボレー  カマロ   フェラーリ  456GT
516.2万円940万円 新車時価格 2425万円2590万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1998~6168 排気量(cc) 5473
275~461 最高出力(馬力) 440~442
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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