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ヴォクシーとカマロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   シボレー  カマロ
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 96.8万円878万円
カマロの相場表を見る
6650 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 電動スライドドア純正ナビETCBluetooth

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 未使用 10.5型ナビ トヨタチームメイト

    本体価格
    495.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    354.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 禁煙車 純正10.5型ナビ 快適利便パッケージ

    本体価格
    411.7万円

  • トヨタ ヴォクシー X Lエディション ナビ・TV バックカメラ 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 3眼LED ETC

    本体価格
    444万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 両側オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ワンオーナー アルパイン10型ナビ TV

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 禁煙車 両側電動スライドドア 10型ナビ

    本体価格
    400.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 禁煙 8型ディスプレイ 両側電動ドア 7人乗

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    99.9万円

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    269.8万円

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  • シボレー カマロ LT RS 1オナ 黒革ワイヤレス充電CarPlay BOSE

    本体価格
    538万円

  • シボレー カマロ LT RS 弊社デモカー20AWヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー/正規D車/BOSE/AppleCarplay

    本体価格
    528万円

  • シボレー カマロ SS 124679N610369

    本体価格
    応談

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    本体価格
    578万円

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    本体価格
    650万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー 2023年モデル パドルシフト

    本体価格
    588万円

関東
1807
251.2万円
関西
1060
246.8万円
東海
978
272万円
北海道
379
222.4万円
九州
900
259.7万円
東北
563
261.9万円
北陸・甲信越
394
274万円
中国
322
277.1万円
四国
247
262.7万円
地域別台数
関東
55
389.4万円
関西
35
522.8万円
東海
37
528.5万円
北海道
1
320万円
九州
12
447.7万円
東北
3
491.3万円
北陸・甲信越
1
305万円
中国
24
505.5万円
四国
6
340.3万円

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ヴォクシーとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   シボレー  カマロ
309万円396万円 新車時価格 516.2万円940万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6168
98~170 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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