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ハイゼットカーゴとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3193 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 純正スピーカー付きラジオ クリアランスソナー オートライト オートハイビーム  キーレスエントリー 両側スライドドア  横滑り防止 パートタイム4WD

    本体価格
    136.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 電子制御4WD CVT スマートアシスト リアヒーター 荷室フラット キーレス 前席パワーウィンドウ エコアイドル ABS VSC&TRC 12インチスチールホイール

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ナビゲーション TV ETC エコアイドル ドライブレコーダー 両側スライドドア キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席PW ETC

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン オートマ 車検2年

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 買取車両 禁煙 純正ナビ フルセグTV bluetooth ETC ドラレコ 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート HDMI カープレイ アンドロイドオート フォグ クリアランスソナー

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 外装仕上済 ユーザー買取 4AT スマートアシスト3 コーナーセンサー ETC アイドリングストップ ハロゲンヘッド エアコン ラジオ 前席Pウィンドウ エアバック

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD CVT ラジオデッキ 前後コーナ

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/

    本体価格
    73.8万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 電動オープン 社外アルミ バックカメラ ETC LED 電動シート アップルカープレイ

    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 レザーシート ドライブレコーダー クルーズコントロール

    本体価格
    245万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 コンバーチブルカスタム車輛

    本体価格
    428万円

関東
926
88.7万円
関西
435
83.5万円
東海
352
88.6万円
北海道
141
93.5万円
九州
568
80.4万円
東北
256
85.7万円
北陸・甲信越
189
96.5万円
中国
184
80.3万円
四国
142
85.5万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
4
421.5万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
328万円
中国
2
658万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  カマロコンバーチブル
104.5万円168.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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