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コルベットとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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コルベットとRX-7の中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   マツダ  RX-7
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
179 中古車掲載台数 74
  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    219.9万円

  • シボレー コルベット グランスポーツセブリングオレンジ65ED 特別仕様車 国内限定5台 スペシャルカラー

    本体価格
    1105.5万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 エンジンオーバーホール済

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1275万円

  • シボレー コルベット C3 5700 4MT

    本体価格
    638万円

  • シボレー コルベット 3LT カーボンINT-PKG EGアピアランスPKG BOSE

    本体価格
    1238万円

  • シボレー コルベット 5.7 新並1オーナー

    本体価格
    298万円

  • シボレー コルベット 5.7 正規D車2000y 整備履歴8枚 保証書取説Sキー

    本体価格
    328万円

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション ワンオーナー 限定車

    本体価格
    1265万円

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    本体価格
    応談

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    950万円

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    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 TE37SL17AW BRIDEフルバケ

    本体価格
    639.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 1オーナー 最終6型ノーマルコンディション

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    応談

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    本体価格
    1450万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ RE雨宮マフラー クスコ車高調 社外ウィング

    本体価格
    490.3万円

  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    657万円

  • マツダ RX-7 タイプRB エンジン ミッションO/H済

    本体価格
    428万円

関東
61
1031.8万円
関西
36
1124.5万円
東海
44
1110.9万円
北海道
4
617万円
九州
11
626.5万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1413.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
35
602.1万円
関西
9
652.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

コルベットの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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コルベットとRX-7のカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   マツダ  RX-7
1180万円2580万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
5454~6156 排気量(cc) 1308
502~646 最高出力(馬力) 255~280
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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