| シボレー コルベット | ロータス エスプリ | |
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| VS | ||
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255万円～3388万円
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中古車相場 |
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| 176台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| シボレー コルベット | ロータス エスプリ | |
|---|---|---|
| 1180万円～2580万円 | 新車時価格 | 1180万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4630×1940×1220 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4369×1883×0 |
| 5454～6156 | 排気量(cc) | 3506 |
| 502～646 | 最高出力（馬力） | 350 |
| MR、4WD | 駆動方式 | MR |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps／最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。（2020.1） |
解説 |
30年作られたスーパーカー ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975（S50）年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987（S62）年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993（H5）年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996（H8）年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。（1993.1） |
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