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パッソとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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パッソとコルベットの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   シボレー  コルベット
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
2271 中古車掲載台数 182
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 社外ナビ バックカメラ ETC 禁煙車 SAII

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 寒冷地 ナビ シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    96.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ナビ ETC シートヒーター 横滑り防止

    本体価格
    71万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ 地デジTV モデリスタAW ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 1オーナー・禁煙車・純正SDナビ・ETC

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ ナビ ETC DVD再生

    本体価格
    50.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 1オーナー 特別仕様車 地デジ スマートキー

    本体価格
    23.2万円

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  • シボレー コルベット C8 ZO6 鍛造AW 新車保障継承有 下取り大歓迎

    本体価格
    2340万円

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    本体価格
    318万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 1991年モデル 赤革

    本体価格
    308万円

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    1340万円

  • シボレー コルベット Z06 Z07 3LZ 限定色 カーボンブレーキ

    本体価格
    1330万円

  • シボレー コルベット 6.2 D車 Z51style ナビTV 茶革 Sヒ-タ- 2年保証

    本体価格
    678万円

  • シボレー コルベット 3LT ヘリテージ エディション 日本限定15台ブレンボBOSS赤革Fリフター

    本体価格
    1430万円

  • シボレー コルベット 3LT Fリフター・カーボンルーフ

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット Z06 7速MT カーボンエアロ 正規ディーラー車

    本体価格
    1470万円

  • シボレー コルベット 5.7 C4 タルガTOP 最終モデル LEDライト 18AW

    本体価格
    290.6万円

関東
622
72.3万円
関西
263
69.8万円
東海
316
67万円
北海道
165
74.4万円
九州
247
71.1万円
東北
234
73.5万円
北陸・甲信越
191
69.5万円
中国
170
72.8万円
四国
63
77.1万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
610.2万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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パッソとコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   シボレー  コルベット
115万円191.3万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
996 排気量(cc) 5454~6156
69 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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