| シトロエン AX | フェラーリ 488GTB | |
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| VS | ||
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99.9万円
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中古車相場 |
2549.8万円～3500万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| シトロエン AX | フェラーリ 488GTB | |
|---|---|---|
| 163万円～199万円 | 新車時価格 | 3070万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3495×1555×1355 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4568×1952×1213 |
| 1360 | 排気量(cc) | 3902 |
| 67～95 | 最高出力（馬力） | 670 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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シトロエンのベーシックモデル デビューは1986年。それまでシトロエンのベーシックモデルであったビザに変わるモデルとして登場した。ベースは同じPSAグループのプジョー205だが、205よりも1クラス下のセグメントを受け持つという性格上、パワーユニットやホイールベースは異なっている。直4SOHCユニットはAXに搭載するために新開発されたものだ。当初は1L、1.2L、1.4Lの3ドアモデルのみというラインナップであったが、最終的には30前後のモデルが用意された。日本への導入は1989年から。1.4Lのキャブレターエンジンを搭載する3ドアスポーツハッチのGTと最上級モデルである5ドアの14TRSで、いずれもマニュアルミッション車であった。(1989.8) |
解説 |
ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している（2015.8） |
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