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C3とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C3   ホンダ  インスパイア
VS
4.8万円265万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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196 中古車掲載台数 26
  • シトロエン C3 1.6 エクスクルーシブ ソニーエアナビ付き/純正アルミ

    本体価格
    26.9万円

  • シトロエン C3 エクスクルーシブ ナビTV パドルシフト キーレス 16AW

    本体価格
    25万円

  • シトロエン C3 フィール フィール/ディスプレイオーディオ/ETC/スタッドレスアルミホイール付き

    本体価格
    90万円

  • シトロエン C3 シャイン ユーザー買取 禁煙車 オークション未出品

    本体価格
    78万円

  • シトロエン C3 カフェ エディション カフェエディション/純正アルミホイール

    本体価格
    139.9万円

  • シトロエン C3 フィール ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    44万円

  • シトロエン C3 モダンサロン 正規認定中古車/クルーズコントロール/レーンキープアシスト/16インチ純正アルミホイール/ETC/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    133万円

  • シトロエン C3 シャイン ETC/バックカメラ/クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/バックソナー/レーンデパーチャーウォーニング/オートライト/オートワイパー

    本体価格
    112万円

  • シトロエン C3 シャイン エマージェンシーブレーキ キープレーンアシスト バックカメラ

    本体価格
    86.8万円

  • シトロエン C3 ELLE 限定車 フルセグナビ LEDライト

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    94.8万円

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    89.8万円

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    60万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 社外アルミ・ローダウン・社外ナビ・TV

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    149.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 検10.3ナビ キーレス

    本体価格
    53.8万円

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    93.8万円

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    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 フルエアロ 車高調 新品19インチ ファイバーラインヘッド&テール HDDマルチナビ ベージュ革シート スポーツグリル ドラレコ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    137万円

関東
74
85.2万円
関西
26
118.9万円
東海
41
107.4万円
北海道
5
109.2万円
九州
18
87万円
東北
12
91.1万円
北陸・甲信越
15
89万円
中国
3
137.9万円
四国
2
103.5万円
地域別台数
関東
14
96.6万円
関西
4
68万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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C3とインスパイアのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   ホンダ  インスパイア
339万円374万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4015×1755×1590 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1199 排気量(cc) 3471
101 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

48Vハイブリッドを搭載しフルモデルチェンジ

シトロエンは、Bセグメントの中核モデル「C3」の第4世代となるフルモデルチェンジを行い、2025年11月から発売した。前モデルの成功を受けて、快適性と環境性能を向上させたこの新型は、「アドバンストコンフォートシート」と「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション」を標準装備し、上質な乗り心地を実現している。エクステリアは、全高を95mm高くした骨太のプロポーションと新世代デザインを採用し、視認性と快適性を向上。パワートレインには、1.2Lガソリンターボエンジンと48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し、滑らかで力強い走行を実現している。また、遊び心あふれる内装デザインや多彩なボディカラーも魅力で、シトロエンらしさを感じさせる1台である。(2025.11)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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