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ヴォクシーとXMを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   シトロエン  XM
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 109.9万円268万円
XMの相場表を見る
6335 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正9型ナビ 後席モニター ドラレコ 禁煙

    本体価格
    192.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 埼玉仕入/走行55011KM/両側PSD/

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS スマートキー・ETC・メモリーナビ/0328黒

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD ワンオーナーフルセグLED両側電動モケット

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 純正10型ナビ 両側電動ドア 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    375.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 保証付 禁煙車 8人乗 ナビ 後席モニタ

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z 煌 ナビTV 後席モニタ 両側電動スライド 1オナ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 電動スライドドア 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 新品タイヤ/BOSE/DAナビ10インチ

    本体価格
    414.9万円

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    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    268万円

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    208万円

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    本体価格
    218万円

  • シトロエン XM エクスクルーシブ 左H ベージュレザー内装 純正S/R AW CD

    本体価格
    109.9万円

関東
1595
237.5万円
関西
1018
244.8万円
東海
954
269.4万円
北海道
369
207.3万円
九州
892
249.2万円
東北
534
248.2万円
北陸・甲信越
380
256.7万円
中国
311
276.2万円
四国
282
262.3万円
地域別台数
関東
4
201万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   シトロエン  XM
309万円396万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1797~1986 排気量(cc) 2946~2975
98~170 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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