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アウトランダーPHEVとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   シトロエン  C5ツアラー
VS
58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
C5ツアラーの相場表を見る
314 中古車掲載台数 9
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 純正ナビTV サンルーフ 革シート 禁煙車

    本体価格
    258.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    303万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 1オーナー・1年保証・買取直販・衝突軽減

    本体価格
    171.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV アウトランダーPHEV P フルエアロ

    本体価格
    418万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 衝突軽減 全方位 パワーシート 8型SDナビ

    本体価格
    274.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アルパインナビ 全方位モニター

    本体価格
    206万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ バックモニタ 横滑り防止 USB

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV G プラグインハイブリッド 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD ナビ CD DVD BTETCBカメラスマートキー

    本体価格
    98.9万円

ピックアップ中古車
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    99.9万円

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    79万円

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    40万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    60万円

  • シトロエン C5ツアラー ファイナル エディション ユーザー様買取車両 特別限定車60台

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  • シトロエン C5ツアラー セダクション レグノタイヤ キーレス2本 整備手帳

    本体価格
    80万円

関東
97
198.7万円
関西
33
250.7万円
東海
44
218.2万円
北海道
33
177.2万円
九州
20
213.5万円
東北
43
249.8万円
北陸・甲信越
26
215.4万円
中国
9
210.4万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
4
98.7万円
関西
1
78万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   シトロエン  C5ツアラー
332.4万円529.4万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1998~2359 排気量(cc) 1598~2946
118~128 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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