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ESとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ESとイプシロンの中古車情報を比較する

レクサス  ES   クライスラー  イプシロン
VS
232.4万円682万円
ESの相場表を見る
中古車相場 22.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
285 中古車掲載台数 16
  • レクサス ES VersionL 

    本体価格
    648万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 黒革シート 全周囲カメラ ナビ

    本体価格
    418.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ドラレコ前後 パノラマモニター

    本体価格
    499.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS サンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    529.8万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー サンルーフ 純正ナビTV ETC

    本体価格
    298.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL リヤスポイラー ムーンルーフ

    本体価格
    488万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ サンルーフ 衝突軽減 3眼

    本体価格
    452.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突軽減 12.3型ナビ 三眼LED サンルーフ

    本体価格
    450.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL TRDエアロ サンルーフ セミアニリン革

    本体価格
    490.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 サンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    408万円

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    25.9万円

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    42万円

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    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

関東
86
466.7万円
関西
57
427.8万円
東海
63
461.7万円
北海道
0
---
九州
48
479.2万円
東北
11
414.2万円
北陸・甲信越
11
535.2万円
中国
7
439.8万円
四国
2
473.5万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ESとイプシロンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   クライスラー  イプシロン
580万円728万円 新車時価格 235万円267.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2487 排気量(cc) 875
178 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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