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ボクスターとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ボクスターとイプシロンの中古車情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   クライスラー  イプシロン
VS
98万円1680万円
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中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
216 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ ボクスター 2.7 最終型 5MT Bカメラ

    本体価格
    196万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK スポクロ スポエグ 19AW キセノン

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 2.7 5MT

    本体価格
    応談

  • ポルシェ ボクスター 2.7 5MT スポクロ シートヒーター 記録簿付

    本体価格
    295万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK ヨッティングブルー幌 ユーザー買取車

    本体価格
    547.5万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK ナビ BOSE スポクロ シートヒーター

    本体価格
    596.8万円

  • ポルシェ ボクスター S 3.2L 6速MT車 キーレス 本革シート

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ ボクスター S ティプトロニックS 

    本体価格
    190万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 右ハンドル ハーフレザーシート 社外ナビ

    本体価格
    199.5万円

  • ポルシェ ボクスター S 

    本体価格
    345万円

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    本体価格
    55万円

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    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

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    25.9万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 純正アルミ HID クルコン キーレス

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  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

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    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 アイスト 純正15AW ドアバイザー ETC

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

関東
98
433.6万円
関西
45
438.6万円
東海
34
387.2万円
北海道
6
378.5万円
九州
7
361.3万円
東北
2
214万円
北陸・甲信越
10
520.5万円
中国
11
387.7万円
四国
3
331.2万円
地域別台数
関東
4
48.3万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ボクスターとイプシロンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   クライスラー  イプシロン
584万円1012万円 新車時価格 235万円267.8万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2706~3799 排気量(cc) 875
265~375 最高出力(馬力) 85
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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