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ハイエースバンとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   クライスラー  イプシロン
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
3049 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ワンセグナビ・Bカメラ・ETC・キーレス

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 1年保証 フルセグナビ

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ アルパインBIGX ベッドキット ローダウン

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 1オーナー メモリーナビ 床張りキット

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ バックカメラ ドライブレコーダー前後

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ハイエースバン レクビィ サライミディ シングルサブ インバーター1000W

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 7人乗り5ナンバー両側パワスラLEDライト

    本体価格
    257.8万円

  • トヨタ ハイエースバン RVランド製リノプレミアムスイート 4WD 1オーナー トリプルサブ インバーター

    本体価格
    659.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD EX-16インチアルミ オープンカントリー

    本体価格
    365.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ DX GLパッケージ

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    22.9万円

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    24.4万円

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  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

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    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

    本体価格
    38万円

関東
934
376.8万円
関西
462
364.7万円
東海
576
366.2万円
北海道
254
341.6万円
九州
335
306.3万円
東北
192
380万円
北陸・甲信越
183
343.9万円
中国
73
346万円
四国
40
315.1万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ハイエースバンとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   クライスラー  イプシロン
170.6万円558.2万円 新車時価格 235万円267.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1998~2982 排気量(cc) 875
109~160 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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