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アトレーとエディックスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   ホンダ  エディックス
VS
25万円489.5万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 24.2万円120万円
エディックスの相場表を見る
888 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ アトレー 660 RS 1オーナー車 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1年保証距離無制限 走行距離46373キロ 純正フルセグナビ バックカメラ ドラレコ マット LEDヘッドランプ アイドリングストップ 両側電動スライドドア

    本体価格
    128.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS TAJIMAキャンパーA340 700Wインバーター&走行充電 車中泊仕様

    本体価格
    239万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    166.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビ・フルセグ・Bluetooth・バックモニター・ドライブレコーダー・ETC・両側電動スライドドア・コーナーセンサー・スマートアシスト・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・フォグ・禁煙車

    本体価格
    166.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 視界補助パック スマートインナーミラー 誤発進抑制機能 全車速追従クルコン レーンキープ バックカメラ コーナーセンサー 両側電動スライド USB端子 オーバーヘッドシェルフ LEDライト スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突被害軽減システム アクティブクルーズコントロール オートライト リアパーキングセンサー LEDヘッドライト バックカメラ スマートキー 両側パワースライド オートエアコン

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア バックカメラ TV ナビ

    本体価格
    175.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト付き パートタイム4WD ディスプレイオーディオ付き バックカメラ付き ドライブレコーダー付き オートライト・ハイビーム 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    169.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS リフトアップ アウトドアカスタマイズ

    本体価格
    238万円

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    28万円

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    39.9万円

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    120万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 検10.3 ナビ Bカメ ETC キーレス

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ エディックス 2.4 24S 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 

    本体価格
    59.7万円

関東
280
176.7万円
関西
130
175.3万円
東海
142
188.4万円
北海道
25
186.1万円
九州
81
168.1万円
東北
62
198.7万円
北陸・甲信越
76
184.3万円
中国
59
175.3万円
四国
33
162.1万円
地域別台数
関東
14
51.8万円
関西
4
50.7万円
東海
1
39.9万円
北海道
0
---
九州
1
24.2万円
東北
4
48.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29万円
四国
2
66.8万円

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アトレーとエディックスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ホンダ  エディックス
156.2万円191.4万円 新車時価格 178.5万円235.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4285×1795×1610  他
658 排気量(cc) 1668~2354
64 最高出力(馬力) 130~162
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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