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アトレーとアトレーワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   ダイハツ  アトレーワゴン
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 13.5万円193.9万円
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720 中古車掲載台数 630
  • ダイハツ アトレー 660 RS 車検整備付・LEDヘッドライト・両側電動

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    158.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトアップ ARMTHアウトドアカスタム

    本体価格
    258万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS タ-ボ バックカメラ対応 プッシュボタン

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 4WD オーディオレス

    本体価格
    186万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ アトレー 660 フレンドシップ スローパー 車いす移動車 電動ウインチ リヤヒーター

    本体価格
    181.3万円

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  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ナビ TV CD BT キーレス 保証付

    本体価格
    42.3万円

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    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 電格ミラー/純正オーディオ

    本体価格
    32.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド CarsOsaka:L9107 ETC パワスラ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 スマアシ3 電動ウインチ ナビ TV ETC付

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リモコンキー メモリーナビ フォグ 社外AW

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD カーナビ ETC バックカメラ 4WD

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    14.8万円

関東
242
175.3万円
関西
111
177.4万円
東海
91
180.4万円
北海道
22
181.4万円
九州
74
174万円
東北
50
201.4万円
北陸・甲信越
60
184.6万円
中国
37
170.5万円
四国
33
167.6万円
地域別台数
関東
187
68.2万円
関西
101
65万円
東海
73
59.8万円
北海道
45
75.5万円
九州
89
74.9万円
東北
56
71.1万円
北陸・甲信越
34
72.5万円
中国
26
69.3万円
四国
19
55.2万円

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アトレーとアトレーワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ダイハツ  アトレーワゴン
156.2万円191.4万円 新車時価格 133.4万円182.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1875
658 排気量(cc) 658~659
64 最高出力(馬力) 53~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 13.4~15.2km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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