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アトレーとX-90を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   スズキ  X-90
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 59万円299万円
X-90の相場表を見る
851 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ディスプレイオーディオ ナビ TV Bカメ

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD Bluetoothフルセグ地デジナビ付届出済み未使用車 CD 走行中TV ハンズフリー バックカメラ 両側オートスライドドア

    本体価格
    191.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用 BカメラPスタート

    本体価格
    175.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ナビ バックカメラ ETC Bluetoothオーディオ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車 フルセグナビ バックカメラ付き LEDヘッドランプ パワースライドドア

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車/ターボ/両側電動スライドドア/ナビ/フルセグTV/DVD/CD/SDカードオーディオ&ビデオ/USB入力/Bluetooth/ガイドバックカメラ/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/スマートキー/ボタン始/スマートアシスト

    本体価格
    172.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B アダプティブクルーズコントロール 両側自動ドア LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    160.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側パワースライドドア 4cmリフトアップ LEDヘッドライト レーダークルコン 前後コーナーセンサー 電動格納ミラー 4WD アイドリングストップ ターボ車 フルフラット オートライト

    本体価格
    203.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール バックカメラ 両側電動スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー オートライト ABS

    本体価格
    166.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/届出済未使用車

    本体価格
    184.9万円

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    本体価格
    164.7万円

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    本体価格
    158万円

  • スズキ X-90 1.6 4WD ユーザー買取/修復歴無し/Tバールーフ/タイベルR3.1交換ステッカー/パートタイム4WD/ラダーフレーム/2名/禁煙車/15インチアルミ/整備記録簿H12-R6年11枚/デジタルインナーミラー型ドラレコ/生産台数1348台/パワステ

    本体価格
    120万円

  • スズキ X-90 1.6 4WD Tバールーフ

    本体価格
    59万円

関東
263
174.5万円
関西
132
180.4万円
東海
136
185.5万円
北海道
33
184.7万円
九州
82
172万円
東北
55
199.7万円
北陸・甲信越
64
183.9万円
中国
52
181.7万円
四国
34
162.1万円
地域別台数
関東
4
171.6万円
関西
0
---
東海
1
120万円
北海道
0
---
九州
1
168万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
164.7万円
中国
1
299万円
四国
0
---

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X-90の中古車を探す

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アトレーとX-90のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   スズキ  X-90
156.2万円191.4万円 新車時価格 136万円149.8万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3710×1695×1550
658 排気量(cc) 1590
64 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 13.4km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

エスクードベースの個性派SUV

2シーター&Tバールーフという個性的なライトクロカンで、先にアメリカで発売され話題を呼ぶ。ベースはエスクードで、7割程度の共有率だ。エンジンは最高出力100psの1.6Lの直4SOHC16バルブ。ロールの大きさを感じるハンドリングや高速域での直進安定性はそれなりだが、フレーム付きパートタイム式4WDの小型SUVらしく、悪路の走破性はなかなかのものだった。2シーターSUVにもかかわらず、思いのほかキャビンは広くラゲージルームの積載量もかなりの使い勝手を誇る。Tバールーフはワンタッチで脱着可能。国内登録台数は約1400台と希少なクルマである。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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