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アトレーとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  クラウンセダン
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
884 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ アトレー 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 両側スライドドア オートエアコン 電動格納式カラードドアミラー パワーステアリング 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア 届出済未使用車 衝突被害軽減システム アクティブクルーズコントロール オートライト リアパーキングセンサー LEDヘッドライト バックカメラ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 スマートアシスト 両側電動ドア レーダークルコン オート付LED&フォグ オートハイビーム スマートキー プッシュスタート ステアSW オートAC I-STOP ウィンカーミラー オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 登録済未使用車 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済み未使用車 両側パワースライドドア LEDヘッドライト&フォグランプ レーダークルーズコントロール パーキングソナー バックカメラ

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 イモビライザー ハイビームアシスト 追従式クルーズコントロール 横滑り防止 電動格納式ドアミラー アイドリングSTOP キーフリーキー Wエアバッグ USB ターボ車 オートライト

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 後席両側パワースライドドア LEDヘッドランプ ナビ&バックモニター付き 届出済未使用車

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 禁煙車 バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    160.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 車線逸脱警告/セキュリティアラーム/ブレーキサポート/ オートクルーズコントロール/4WD/LEDライト/Panasonic10インチナビ/両側パワースライドドア/コーナーセンサー/スマートアシスト

    本体価格
    193万円

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    応談

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    97万円

関東
271
176.3万円
関西
143
177.7万円
東海
132
186.5万円
北海道
27
184.4万円
九州
88
169.5万円
東北
72
196.3万円
北陸・甲信越
62
184万円
中国
53
180.5万円
四国
36
161.5万円
地域別台数
関東
16
112.2万円
関西
8
108.5万円
東海
23
132.7万円
北海道
2
143.9万円
九州
10
138.8万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

アトレーの中古車を探す

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アトレーとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  クラウンセダン
156.2万円191.4万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
64 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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