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アトレーワゴンとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
9.5万円169.4万円
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中古車相場 ---
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508 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD SDナビ TV ETC HIDライト 冬タイヤあり

    本体価格
    95.7万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 電動ウィンチ リモコン付 リアヒーター

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 左側パワースライド CDプレイヤー キーレス 純正アルミ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    135.4万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ターボ/4WD

    本体価格
    70.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 社外地デジTV キーレス ETC 電動格納ミラー 純正アルミ スタッドレスタイヤ 禁煙車  Bluetoothトランスミッタ 両側スライドドア左イージークローズ タイベルWポンプ交換 Bluetoothトランスミッタ付

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 

    本体価格
    40.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD ナビ TV バックカメラ ETC 4WD アルミホイール

    本体価格
    86.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR テレビ ナビ ETC ドアバイザー プライバシガラス 保証付 禁煙車

    本体価格
    41.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド オートマ ターボ パワステ パワーウィンドウ エアバック キーレス 片側電動スライドドア

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 モニターオーディオ バックカメラ キーレス オートエアコン リモコン式電動ウィンチ 車いす1名+2名 4名乗車 車検 2年付 福祉装備点検済 全国対応1年故障保証 修復歴無 福祉車両

    本体価格
    116万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
129
60万円
関西
107
66.9万円
東海
52
62.7万円
北海道
37
73.3万円
九州
77
68.3万円
東北
34
76.6万円
北陸・甲信越
30
74.1万円
中国
22
78.6万円
四国
20
64.3万円
地域別台数
関東
1
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関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
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北陸・甲信越
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アトレーワゴンとアルファ164のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   アルファ ロメオ  アルファ164
133.4万円182.1万円 新車時価格 480万円690万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
658~659 排気量(cc) 2958
53~64 最高出力(馬力) 175~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 0名、5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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