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アトレーワゴンとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
9.9万円170.4万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 44.9万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
543 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト 福祉車輌 両側スライドドア ナビ 電動格納ミラー ターボ AT ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth アルミホイール エアコン パワーステアリング

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 走行16900km・AM/FMラジオ・左側電動スライドドア・ETC・社外アルミホイール・キーレス・社外マフラー・リアスモーク貼り・オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 衝突軽減B 社外ナビ Bluetooth対応 Bカメラ ETC 左パワースライドドア キーレスエントリー LEDヘッドライト オートハイビーム 純正アルミホイール

    本体価格
    105.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ユーザー買取車両・ICターボ・修復歴無し・禁煙車・HIDライト・ナビTV・バックモニター・両側スライドドア・ETC・リアスポ・キーレス・CD・USB

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 電動パワースライドドア RSリミテッドターボ

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボ ロールーフ 

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド HIDライト/電動スライドドア/フォグ/アルミホイール/ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/オートエアコン

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ナビDVD再キャリアETC14AW

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 黒ナンバー貨物登録可/ETC/車検2年

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    59万円

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    165万円

関東
130
65.1万円
関西
100
68.9万円
東海
64
59.3万円
北海道
39
70.5万円
九州
86
68.4万円
東北
33
85.8万円
北陸・甲信越
33
71万円
中国
33
78.2万円
四国
25
62.6万円
地域別台数
関東
4
75.5万円
関西
5
81.4万円
東海
2
64.9万円
北海道
0
---
九州
3
110.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
---

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アトレーワゴンとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  bBオープンデッキ
133.4万円182.1万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
658~659 排気量(cc) 1496
53~64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 15km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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