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シビックとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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シビックとアルティスの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  アルティス
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 164.6万円185.9万円
アルティスの相場表を見る
1051 中古車掲載台数 4
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワイヤレス充電 BOSEスピーカー 純正9インチナビ バックカメラ フルセグTV ホンダセンシング 衝突被害軽減システム クルーズコントロール ブラインドスポットモニター ETC2.0

    本体価格
    341.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 サンルーフ 前後ドラレコ 前席シートヒー

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 HONDAセンシング 純正フルエアロ 純正テールゲートスポイラー 禁煙車 純正ナビ レーダークルコン シートヒーター LEDオートライト パドルシフト バックモニター ETC フルセグ Bluetooth

    本体価格
    144.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社元デモカー/6MT/純正9インチHONDA CONNECTディスプレイ/Google/フルセグ/Bluetooth/ETC2.0/禁煙車

    本体価格
    398万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    256万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT 後期型

    本体価格
    152.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 ワンオーナー 前後ドライブレコー

    本体価格
    272万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT HKSマフラー BLITZエアインテークパイプ エアロ Gathersナビ Applecarplay BT接続 TV 純正18インチアルミ 前後ドラレコ レーダークルーズ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ディスプレオーディオ ブルートゥース R

    本体価格
    386.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティス 2.5 G 

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G 1年保証距離無制限 走行距離93399キロ フルセグナビ バックカメラ ドラレコ ブルートゥース 純正マット サイドエアバッグ LEDヘッドランプ プッシュボタンスタート キーフリー

    本体価格
    164.6万円

  • ダイハツ アルティス Gモデリスタエアロ・トヨタセーフティセン 

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G サンルーフ 夏冬タイヤ TRDエアロ トヨタセーフティーセンス 寒冷地仕様 100V レーダークルーズ オートハイビーム 純正エンスタ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC2.0 純正ドラレコ前後

    本体価格
    185.9万円

関東
361
287.7万円
関西
134
302.9万円
東海
196
295.6万円
北海道
12
252.1万円
九州
135
317.3万円
東北
54
266.3万円
北陸・甲信越
69
283.2万円
中国
54
266.9万円
四国
36
333.6万円
地域別台数
関東
1
164.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
191万円
東北
1
185.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとアルティスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  アルティス
319万円440.3万円 新車時価格 349.9万円426.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
1496~1993 排気量(cc) 2487
141~182 最高出力(馬力) 178
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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