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コペンとZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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コペンとZ3 Mクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  Z3 Mクーペ
VS
23万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 548万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
1545 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    188.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車 2トーンカラー LEDヘッド

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 TV・ナビ・CD・DVD・Bluetooth・社外アルミ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 車検令和9年4月/ワンオーナー車/ロッソモデロマフラー/オートマ/赤シート/シートヒーター/カロッツェリアナビ/地デジ/Bluetooth/ETC/スマートキー/プッシュスタート/電動オープンアクティブトップ/純正アルミ/

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速MT ナビ バックカメラ シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC 純正オプション16インチAW オートライト オートエアコン Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    202.5万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 5速MT 電動オープン動作確認済 エアロ RAYSアルミ D-SPORTマフラー BLITZ車高調 RECAROシート シートヒーター MOMOステアリング 社外ナビ バックカメラ TV Bluetooth ETC HIDヘッドライト キーレス

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープンカー オートマ 純正アルミ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ベージュインテリアパック/フルセグメモリーナビ/DVDビデオ/CD/Bluetooth/ETC/スマートキー/パドルシフト/MOMOステアリング/純正アルミホイール/アイドリングストップ

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 左ハンドル レザーシート

    本体価格
    548万円

関東
453
123万円
関西
225
131.8万円
東海
275
136.2万円
北海道
35
107.5万円
九州
247
117万円
東北
85
118.9万円
北陸・甲信越
75
137.6万円
中国
93
119.6万円
四国
57
124.1万円
地域別台数
関東
1
548万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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コペンの中古車を探す

Z3 Mクーペの中古車を探す

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コペンとZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  Z3 Mクーペ
179.8万円255.6万円 新車時価格 695万円730万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
658 排気量(cc) 3201~3245
64 最高出力(馬力) 321~325
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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