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コペンとM6を比較! - みんなの比較車種

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コペンとM6の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  M6
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 234.8万円828万円
M6の相場表を見る
1563 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ コペン セロ S 660 メーカー保証継承2030年10月まで ベージュインテリア RECAROスポーツシート ビルシュタイン製ショックアブソーバー MOMO本革ステア 7速スーパーアクティブシフト付 シートヒーター LEDヘッドライト 電動オープン

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 1年保証距離無制限 走行距離11141キ

    本体価格
    219.6万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 禁煙車 電動オープン 純正CD キーレス

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ BLITZブ-スト計15AWキーレスCD電動オ-プン

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 BBSアルミホイール GRエアロ4点 MOMOステアリング AT HKSマフラー ターボ フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    253万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/電動開閉式ルーフ/オートエアコン/オートライト/LEDヘッドランプ/Bluetooth/TV/ラジオ

    本体価格
    169.3万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 下取車 ターボ マニュアル車 ディスプレイオーディオ ブルートゥース ETC LEDヘッドランプ オートライト キーレス ABS シートヒーター 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ イモビライザー

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速MT 禁煙車 スポーツECU 社外インタークーラー 革調カバー 社外15AW HID ETC

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ コペン アルティメットエディションII 

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII メモリアル 専門店整備 BBS レカロ MOMO ビル

    本体価格
    223万円

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    本体価格
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    本体価格
    597万円

関東
457
128.6万円
関西
255
138.8万円
東海
277
141.1万円
北海道
36
105.8万円
九州
229
111.1万円
東北
70
119.6万円
北陸・甲信越
73
134.8万円
中国
103
130.9万円
四国
63
130.1万円
地域別台数
関東
5
426.5万円
関西
2
1123.5万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとM6のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  M6
179.8万円255.6万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
64 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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