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コペンとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとC5セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   シトロエン  C5セダン
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 49万円75万円
C5セダンの相場表を見る
1590 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 車検2年 レカロ MOMOステ 純正マット

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 レカロシート・MOMOステアリング

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 5MT/Bluetooth/ナビ/ワンオーナー

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    158.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 電動オープン 地デジ対応ナビ

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ETC/シートヒーター/Pスタート/スマートキ

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 ターボ アイドリングストップ LEDヘッ

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 走行68692Km レカロ BBS MOMO

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS 純レカロ BBSアルミ D-SPORTマフラー&CPU

    本体価格
    222万円

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  • シトロエン C5セダン リミテッドスタイル ユーザー買取 18アルミ キーレス2本

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    67万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ ワンオーナー車 黒本革パワーシート ナビ

    本体価格
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    75万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ Tベルト&ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    49万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ ハイドロ! 革シート USB純正オーディオ

    本体価格
    58万円

関東
440
127.5万円
関西
240
131.7万円
東海
299
134.6万円
北海道
33
109.3万円
九州
227
119.2万円
東北
93
125.7万円
北陸・甲信越
78
140.9万円
中国
104
122.5万円
四国
76
136.4万円
地域別台数
関東
2
58万円
関西
2
71.5万円
東海
1
58万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとC5セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   シトロエン  C5セダン
179.8万円255.6万円 新車時価格 399万円494万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
658 排気量(cc) 1598~2946
64 最高出力(馬力) 143~215
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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