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コペンとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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コペンとアルティスの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ダイハツ  アルティス
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 164.6万円185.9万円
アルティスの相場表を見る
1616 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ブラックインテリアパック/レカロシート/シートヒーター/ビルシュタインショックアブソーバー/社外書換ECU/マフラー/社外16インチアルミ/ダウンサス/フルセグHDDナビ/ETC/キーフリー

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 レッドインテリアパック

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 オープンカー ナビ ドラレコ シートヒータ-

    本体価格
    188.5万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 禁煙 純正7型ナビ ドライブレコーダー ETC シートヒーター アイドリングストップ スマートキー フルセグTV LEDヘッドライト オートエアコン 純正アルミホイール フロアマット プッシュスタート ステアリングスイッチ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビ 地デジ 前席シートヒーター ETC 5速MT 電動オープン CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV 前席シートヒーター 純正16インチAW 横滑り防止装置 電動格納ミラー LEDヘッドライト フォグライト スマートキー

    本体価格
    160.1万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 走行距離無制限12ヶ月保証付きフルセグ メモリーナビ ETC バックカメラ CD スマートキー パワーウィンドウ Bluetooth

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ETC ドラレコ MOMOステアリング パドルシフト レカロシート キセノンヘッドライト フォグ アイドリングストップ 純正AW 車検整備 09保証

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ワンオーナー/ICターボ/電動ハードトップ/RECAROシート/MOMOステアリング/パドルシフト/純正メモリナビ/フルセグTV/DVD・CD再生/Bluetooth接続/バックカメラ/ビルシュタイン製ショックアブソーバー

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 

    本体価格
    58万円

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    183万円

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    199万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G サンルーフ 夏冬タイヤ TRDエアロ トヨタセーフティーセンス 寒冷地仕様 100V レーダークルーズ オートハイビーム 純正エンスタ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC2.0 純正ドラレコ前後

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G 1年保証距離無制限 走行距離93399キロ フルセグナビ バックカメラ ドラレコ ブルートゥース 純正マット サイドエアバッグ LEDヘッドランプ プッシュボタンスタート キーフリー

    本体価格
    164.6万円

関東
476
127.3万円
関西
264
136.9万円
東海
285
140.4万円
北海道
35
104.7万円
九州
244
114万円
東北
71
122万円
北陸・甲信越
77
134.2万円
中国
103
126.6万円
四国
61
131.2万円
地域別台数
関東
1
164.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
191万円
東北
1
185.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとアルティスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ダイハツ  アルティス
179.8万円255.6万円 新車時価格 349.9万円426.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
658 排気量(cc) 2487
64 最高出力(馬力) 178
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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