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コペンとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   三菱  eKクロススペース
VS
21.7万円417.8万円
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中古車相場 90.9万円219.9万円
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1622 中古車掲載台数 358
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ シートヒーター/追加メーター/HID/社外AW/

    本体価格
    41.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 走行82000キロ・車検R7年11月・ナビ地デジ

    本体価格
    95.4万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ワンオーナー車カロッツェリアナビレカロ

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速ミッション 電動オープン 純正ナビ

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 純正ディスプレイオーディオ 禁煙 Bカメラ

    本体価格
    187.2万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 禁煙 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    225.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ワンオーナー ターボ キーフリー プッシ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 関東仕入 5MT 電動オープン

    本体価格
    80.9万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ ベンチシート

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    139.9万円

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    138.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 弊社FCレンタカー Mナビ TV Bカメラ ETC

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    本体価格
    134.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット・両側パワースライドドア

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純ナビ ドラレコ パワスラ マルチビュー

    本体価格
    172.7万円

関東
446
125.7万円
関西
238
129.7万円
東海
319
133万円
北海道
33
116万円
九州
235
121.4万円
東北
98
122.7万円
北陸・甲信越
76
137.8万円
中国
98
131万円
四国
79
143.4万円
地域別台数
関東
109
144.8万円
関西
59
147.1万円
東海
36
141万円
北海道
17
167.2万円
九州
48
142.8万円
東北
33
151.6万円
北陸・甲信越
31
143.3万円
中国
21
149.9万円
四国
4
144.6万円

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コペンとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   三菱  eKクロススペース
179.8万円255.6万円 新車時価格 165.6万円220万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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