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コペンとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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コペンとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  ブルーバードハードトップ
VS
23万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1557 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ MT車/電動オープン/ナビ/TV/BT/ETC

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    111.3万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ・ステアリングスイッチ付 届出済未使用車

    本体価格
    213.8万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 電動オープン HDDナビ レザーシート

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープンカー フロアマット シートヒーター キセノンライト フォグランプ 社外アクセルペダル 保証書 取扱説明書 メモリーナビ HIDヘッドライト ETC USB入力端子 ドライブレコーダー

    本体価格
    124.7万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ ターボ CD アルミホイ 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 MT車 SDナビ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    200.3万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 限定1000台/20周年記念車/MOMO本革ステ/アイボリーインパネ/アイボリー本革シート/BBS16インチ/ダイハツマーク/リア20周年記念ロゴ/シリアルNoスカッフプレート/フロントスーパーLSD

    本体価格
    286万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ フルセグテレビ Bluetooth LEDヘッドライト スマートキー シートヒーター 横滑り防止装置 ETC 純正16インチアルミホイール USBポート 5速MT

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 プッシュスタート 電動開閉式ルーフ

    本体価格
    208.8万円

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    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
452
124万円
関西
236
133.2万円
東海
286
136.7万円
北海道
37
108.3万円
九州
239
115.8万円
東北
82
117.3万円
北陸・甲信越
72
137万円
中国
98
123.9万円
四国
55
124.3万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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コペンとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  ブルーバードハードトップ
179.8万円255.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
64 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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