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コペンとエランを比較! - みんなの比較車種

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コペンとエランの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ロータス  エラン
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 635万円
エランの相場表を見る
1595 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外DP/BT 電動オープン キーレス 純正AW

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 メモリーナビ LED Bカメラ アルミ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 届出済未使用車 電動オープン LEDライト

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ S 660 オーディオレス LEDヘッドライト シー

    本体価格
    201万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 社外ナビ TV BBSアルミ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 電動ルーフ 柿本マフラ BBSAW レカロシート

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 届出済未使用車 5速 GR SPORT

    本体価格
    240万円

  • ダイハツ コペン ローブ フルセグナビ ターボ バックカメ フルセグナビ Bluetooth DVD

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ RECAROシート シートヒーター 禁煙

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション アイボリーレザーシート 特別仕様限定車

    本体価格
    248.8万円

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  • ロータス エラン シリーズ1 本国仕様 

    本体価格
    応談

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    応談

  • ロータス エラン S3 FHC  Black Badge 

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    応談

  • ロータス エラン  +2

    本体価格
    635万円

  • ロータス エラン +2S 国内1オーナー

    本体価格
    720万円

関東
439
127.9万円
関西
248
131.6万円
東海
295
133.9万円
北海道
33
109.3万円
九州
230
119.6万円
東北
92
125.1万円
北陸・甲信越
78
143.1万円
中国
103
122.3万円
四国
77
132.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
635万円
東海
3
720万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとエランのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ロータス  エラン
179.8万円255.6万円 新車時価格 625万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
658 排気量(cc) 1588
64 最高出力(馬力) 165
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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