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コペンとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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コペンとカプチーノの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   スズキ  カプチーノ
VS
14.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 49.5万円595万円
カプチーノの相場表を見る
1594 中古車掲載台数 101
  • ダイハツ コペン セロ 660 買取直販/1オナ/純正ナビ/アクティブトップ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ コペン セロ ワイドナビ ETC エンジンプッシュスタート アルミホイール 両席シートヒーター フォグランプ オートエアコン

    本体価格
    150.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外15inアルミ ブラウンレザーシート シートヒーター キーレス 5速マニュアル

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速MT/電動オープン/ナビ/TV/全塗装車

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ S 660 LED スマートキー ビルシュタインショ

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 新品タイヤ 禁煙車 純正ナビ ETC 15AW キーレス

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 走行距離35058KM カロッツェリアNAVI

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ テレビ Bカメラ ETC シートヒーター ドライブレコーダー走行距離無制限保証付

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 6MT車 禁煙車 スマートキー 前席シートヒーター LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートエアコン

    本体価格
    175.5万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 タイヤ4本新品交換

    本体価格
    165万円

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    62万円

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  • スズキ カプチーノ 660 社外タービン 295CCインジェクター CPUセッティング

    本体価格
    198万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT インタークーラーターボ ハードトップ ハーフウェイマフラー 純正アルミ 黒革シート エクリプスオーディオ ターボタイマー スピーカー ETC キーレス 1度タイミングベルト交換済

    本体価格
    108万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    60万円

  • スズキ カプチーノ 660 RAYS TE37 フジツボマフラー スズキスポーツタワーバー エリートデュアルヘッドライト LEDテール ナビ バックカメラ MOMOステアリング

    本体価格
    265万円

  • スズキ カプチーノ ベース 検R8/8 100馬力キット ブーストメーター 社外ハンドル マニュアル

    本体価格
    60万円

  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 純正14インチAW フロントスポイラー ステンレスマフラー HKSエアークリーナー ブースト計 MOMOステアリング 4点ロールバー クスコフロントタワーバー リアタワーバー

    本体価格
    230万円

  • スズキ カプチーノ 660 カーボンボンネット・カーボントランク

    本体価格
    76万円

関東
474
127.2万円
関西
261
137.4万円
東海
280
141万円
北海道
35
104.7万円
九州
231
111.6万円
東北
77
120.6万円
北陸・甲信越
75
133.3万円
中国
100
123.2万円
四国
61
132.4万円
地域別台数
関東
31
140.5万円
関西
9
136.2万円
東海
15
146.6万円
北海道
3
94.3万円
九州
20
134.1万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
5
103.2万円
中国
10
174万円
四国
2
125万円

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コペンとカプチーノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   スズキ  カプチーノ
179.8万円255.6万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
658 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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