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コペンとV70を比較! - みんなの比較車種

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コペンとV70の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ボルボ  V70
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円275万円
V70の相場表を見る
1572 中古車掲載台数 91
  • ダイハツ コペン セロ 660 CDチューナー シートヒーター オートエ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII HDDナビ BBS15インチAW MTモード MOMOステ シートヒーター ドライブレコーダー ETC キーレスエントリー フォグランプ レカロシート フロントリップスポイラー ビルシュタインサスペンション アクティブトップ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ コペン 660 ディタッチャブルトップ 禁煙車 ターボ 社外ナビ ETC付き

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 MT車 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    204.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 禁煙車/アルティメットグリル/パッセンジャープレート/Dスポーツ製エアインテークパイプ(絶版品)/Dスポーツ製ブルーミラー/テイクオフ製シートベルトガイド/ビルシュタイン製サス/専用BBS15インチアルミ/

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5MT

    本体価格
    51.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC シートヒーター 横滑り防止 アイドリングストップ

    本体価格
    168.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープンカー オートマ 純正アルミ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション HKS車高調 ETC Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

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    38万円

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    本体価格
    68万円

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    29万円

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    98万円

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    本体価格
    43万円

関東
463
127.8万円
関西
261
137.6万円
東海
277
140.2万円
北海道
36
105.8万円
九州
225
111.2万円
東北
73
119.8万円
北陸・甲信越
74
133.6万円
中国
102
123.4万円
四国
61
132.5万円
地域別台数
関東
39
88万円
関西
15
96.1万円
東海
17
80万円
北海道
0
---
九州
6
100.7万円
東北
1
63万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
6
76.3万円
四国
4
86万円

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V70の中古車を探す

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コペンとV70のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ボルボ  V70
179.8万円255.6万円 新車時価格 449万円795万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
658 排気量(cc) 1595~3192
64 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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