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タントと500eカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アバルト  500eカブリオレ
VS
1円265万円
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中古車相場 362.7万円458.8万円
500eカブリオレの相場表を見る
16594 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SA /スローパー リアシート付仕様/福祉車両/車いす/ウインチリモコン/衝突軽減ブレーキ/ナビ/TV/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 

    本体価格
    27.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 四輪駆動 HIDヘッドライト スマートキー 左側パワースライドドア ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD タイミングチェーン 純正アルミ タイヤサイズ155/65R14

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 純正ナビ/フルセグTV バックモニター 両側パワースライドドア LEDヘッドライトプッシュスタートパーキングセンサー スマートアシスト アイドリングストップ ハーフレザーシート 前席シートヒーター

    本体価格
    141.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ecoIDLE非装着車 アイドリングストップ非装着 スマートアシスト バックカメラ 両側リヤパワースライドドア プッシュボタンエンジンスタート LEDヘッドライト コーナーセンサー オートエアコン オートライト ABS

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー・プッシュスタート・アイドリングストップ

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライド 半革シート 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC 障害物センサ 衝突軽減ブレーキ前席シートヒータ

    本体価格
    96.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ディスプレイオーディオ・Bluetooth・両側パワースライドドア・ルーフレール・LEDヘッドライト・前後ドライブレコーダー・自動パーキングブレーキ・コーナーセンサー

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 新車+ナビ・バックカメラ・ETC・ダイハツ純正マット・ダイハツ純正バイザ・ナンバーフレーム付き

    本体価格
    190.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートセレクション SA&SN 走行64860km 両側スライド左側電動 メモリーナビ ワンセグTV Bluetooth バックカメラ 電動格納ミラー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ プッシュスタート スマートキー AAC

    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    458.8万円

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    本体価格
    362.7万円

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    本体価格
    369.9万円

関東
3723
108.4万円
関西
2407
107.8万円
東海
1971
111.5万円
北海道
836
110.5万円
九州
2809
110万円
東北
1426
111.6万円
北陸・甲信越
1226
103.9万円
中国
1470
118.2万円
四国
726
108.6万円
地域別台数
関東
3
415.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
369.9万円
四国
0
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タントと500eカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アバルト  500eカブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 645万円660万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 155
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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