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タントとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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タントとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  A7スポーツバック
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 82万円958万円
A7スポーツバックの相場表を見る
17581 中古車掲載台数 165
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ CD DVD TV AM FMラジオ ETC オートエアコン スマートキー 電動格納リモコンミラー Wエアバック ABS パワースライドドア フルエアロ アルミホイール HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム ETC2.0 シートヒーター 両側パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV スマートキー コーナーポール LEDランプ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 1年保証距離無制限 走行距離41166キ

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント 660 L キーレス 両側スライドドア 社外CD

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    187.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 純正ナビTV Bluetooth

    本体価格
    75.1万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 福祉車両・手動スロープ1台積・4人乗・車椅子乗車・走行47千K・スマートアシスト・CDオーディオ・キーレス・電動ウィンチ・PVガラス・リヤシート脱着カノウ・無線ウィンチリモコン・ラッシングベルト・左右SD

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 8インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 純正8型ナビ 全周囲カメラ ETC 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 純正アルミホイール フォグライト シートヒーター スマートキー 電動格納式ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    128.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両側パワースライドドア・ETC・バックカメラ・VSC・ターボ

    本体価格
    33.8万円

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    本体価格
    423.1万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスパッケージ HDマトリクスLEDヘッドライト アウディレーザーライトパッケージ 4ゾーンデラックスオートマチックエアコンディショナー ワイヤレスチャージング アダプティブウインドウワイパー

    本体価格
    392万円

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    237万円

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    本体価格
    184.9万円

関東
4027
107.6万円
関西
2425
103.2万円
東海
2308
110.4万円
北海道
861
111万円
九州
2973
106.8万円
東北
1378
110.4万円
北陸・甲信越
1254
104.7万円
中国
1563
118.9万円
四国
792
102.9万円
地域別台数
関東
66
356.4万円
関西
21
373.3万円
東海
34
364.9万円
北海道
16
283万円
九州
11
324.7万円
東北
4
309.7万円
北陸・甲信越
5
239.8万円
中国
7
241万円
四国
1
485.8万円

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タントとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  A7スポーツバック
122万円210.7万円 新車時価格 812万円1213万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
658 排気量(cc) 1968~2994
52~64 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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