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タントとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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タントとSQ2の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  SQ2
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 255.7万円488万円
SQ2の相場表を見る
17831 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ タント 660 X ワンセグテレビ 運転席助手席エアバック Sキー アイドルストップ イモビライザー ナビTV AAC 点検記録簿 ETC パワステ リモコンキー パワーウインドウ ベンチシ-ト ABS 運転席エアバッグ

    本体価格
    72.5万円

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    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション スマートアシスト キーフリーシステム L

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション ターボ 1年10000km保証付き

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 左後ろ側スライドドア Wエアバック ABS キーレス

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 

    本体価格
    70.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA Clarionナビ パワースライドドア

    本体価格
    81.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車/社外ナビ/両側電動スライドドア/衝突軽減システム/フルセグTV/バックカメラ/ETC/ドラレコ/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/シートヒーター/スマートキー/点検整備付

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 地デジTVナビ 両側電動スライドドア バックカメラ 前後カメラドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    288万円

関東
4083
107.7万円
関西
2443
103.3万円
東海
2351
110.9万円
北海道
871
110.9万円
九州
2994
107.3万円
東北
1443
110.5万円
北陸・甲信越
1259
104.1万円
中国
1594
119.2万円
四国
793
103.5万円
地域別台数
関東
6
365.1万円
関西
5
361.5万円
東海
1
318万円
北海道
7
280.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
267.5万円
中国
1
298万円
四国
0
---

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タントとSQ2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  SQ2
122万円210.7万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
658 排気量(cc) 1984
52~64 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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